Q1 Quelle est la différence entre une licence de pilote de loisir et une licence de pilote privé ?
R1 La licence de pilote de loisir est un permis canadien qui n’est pas reconnu à l’international et qui permet d’emmener un seul passager dans un avion de 4 places.

Q2 Puis-je poursuivre ma formation si j’ai un permis de pilote loisir ?
R2 Oui, l’expérience acquise peut servir à compléter sa formation dans le but d’obtenir une licence de pilote privé.

Q3 Puis-je faire ma formation de pilote de ligne ab initio ?
R3 Oui, avec le programme ATPL intégré ou si vous possédez une licence de pilote professionnel avec les qualifications sur multimoteur et vol aux instruments, et que vous avez une expérience de 750 heures de vol, avant de passer les examens de pilote de ligne. De plus, vous devrez accumuler 1 500 heures de vol cinq ans après avoir passé les examens SARON/SAMRA. (voir RAC 421.34)

Q4 Une formation ou une licence obtenue dans un des pays membres de l’OACI peut-elle me permettre d’obtenir une licence canadienne ?
R4 Toute expérience acquise dans un des 190 pays membres de l’OACI est reconnue par le Canada. Liste des pays membres

Q5 Que dois-je faire pour obtenir tous les privilèges qui me permettront de voler au Canada en tant que pilote privé ?
R5 Il y a trois façons de procéder :
1. Faire valider votre licence (45 $) au bureau de Transports Canada
2. Obtenir une vraie licence canadienne, c’est-à-dire : passer un examen médical canadien, un examen de réglementation et faire une demande de licence (45 $)
3. Obtenir une validation temporaire de trois mois qui permet de passer une qualification telle que vol de nuit, multimoteur ou aux instruments.

Q6 Je possède une licence de pilote professionnel OACI et je désire avoir une licence ATPL JAA ?
R6 Si vous possédez une licence de pilote professionnel, 350 heures de formation théorique vous seront créditées pour l’obtention du théorique ATPL JAA. Si vous êtes détenteur d’un ATPL OACI, toute votre formation théorique vous sera créditée, mais il vous faudra passer les examens.

Q7 Dans quel pays puis-je travailler avec une licence canadienne ?
R7 En principe, dans tous les pays membres de l’OACI. Toutefois, les pays étant souverains, chacun peut avoir des exigences particulières avant d’accorder le privilège de voler. En revanche, l’expérience de vol est reconnue dans presque tous les pays membres.

Q8 Est-il plus facile de travailler dans certains pays ?
R8 Oui. Dans les pays où il n’existe aucune unité de formation car ces pays valident d’emblée les licences OACI. Pour les licenciés canadiens, il est plus facile de travailler dans les pays membres du Commonwealth (liste de ces pays).

Q9 Est-ce que la licence est le seul document exigé lorsque l’on veut travailler à l’extérieur de notre pays ?
R9 Pour être en mesure de travailler dans un pays où vous n’êtes pas résidents, il faut détenir la licence de pilotage de ce pays ou encore obtenir la validation de votre licence avec un visa de travail ou un passeport du pays étranger.

Q10 Est-il facile de se loger près de Montréal ?
R10 La majorité de nos étudiants demeurent chez l’habitant (famille québécoise) où ils ont accès à une chambre privée et à tous les services de la maison. Cette option coûte entre 350 $ et 400 $ par mois. Il est également possible d’habiter en appartement, si tel est le souhait de l’étudiant. Il faudra alors débourser entre 500 $ et 750 $ par mois en fonction du nombre de pièces et en tenant compte du fait que l’appartement est meublé ou semi-meublé.

Q11 Puis-je m’ouvrir un compte de banque au Québec ?
R11 Oui, dès votre arrivée nous vous assistons afin que vous puissiez ouvrir un compte personnel dans une institution financière reconnue, ce qui vous permettra d’effectuer des transferts bancaires à l’extérieur du pays via votre compte de banque.

Q12 Est-ce que l’école possède un simulateur de vol ?
R12 Les deux centres de formation de Cargair Ltée possèdent un dispositif d’entraînement pour la formation de vol aux instruments.

Q13 Combien d’avions possède le groupe Cargair pour la formation de ses étudiants ?
R13 Cargair possède une flotte de 18 Cessna 150 et 152, 8 Cessna 172 et 3 PA-23 Aztec (bimoteurs).

Q14 Est-il possible d’obtenir plus de qualifications suite à l’obtention de notre licence professionnelle (CPL/IR) ?
R14 Oui, vous pouvez obtenir une qualification sur BE10. Un minimum de 250 heures de vol est alors exigé. RAC 421.41 (3)(a)(iii)

Q15 Quelles différences y a-t-il entre effectuer sa formation au centre de formation de Cargair à Saint-Hubert ou à celui de Mascouche ?
R15 Situé sur la rive sud de Montréal, l’aéroport de Saint-Hubert est un aéroport contrôlé desservi par un service de transport en commun. Situé sur la rive nord de Montréal, l’aéroport de Mascouche est non-contrôlé et il est absolument nécessaire d’avoir une voiture pour s’y rendre.

Q16 Existe-t-il une différence dans le type de formation offertes dans les deux écoles ?
R16 Les deux écoles du groupe Cargair possèdent le même programme de formation et tous nos instructeurs sont issus de nos écoles. À noter cependant, que l’école de Saint-Hubert est la seule à offrir le programme intégré ATP(A).